Л.Я彼特魯珊斯卡婭在試驗(yàn)中，進(jìn)行了由電動(dòng)機(jī)向通過(guò)定子與轉(zhuǎn)子之間的氟利昂氣流放熱的研究。在這樣的系統(tǒng)中，放熱系數(shù)既與氣流速度有關(guān)，又與轉(zhuǎn)子的圓周速度有關(guān)。已經(jīng)獲得，當(dāng)轉(zhuǎn)速固定時(shí)，放熱系數(shù)是R12及R22流量的線性函數(shù)。當(dāng)流量從10公斤/時(shí)增至40公斤/時(shí)及轉(zhuǎn)速為25轉(zhuǎn)/秒時(shí)，放熱系數(shù)由25瓦/米².K增至150瓦/米².K；當(dāng)轉(zhuǎn)速為50轉(zhuǎn)/秒時(shí)，相應(yīng)地由120瓦/米².K增至500瓦/米².K。
    電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，使我們有可能全面確定壓縮機(jī)的溫度場(chǎng)。為此利用冷庫(kù)壓縮機(jī)主要元件(氣缸、消音器、排氣管、電動(dòng)機(jī)的機(jī)體、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、殼體等)、氣缸及吸、排氣管道中的氟利昂以及潤(rùn)滑油的熱平衡方法。當(dāng)壓縮機(jī)在穩(wěn)定狀態(tài)工作時(shí)，其溫度場(chǎng)是用一組聯(lián)立線性代數(shù)方程式來(lái)描述的。為了解這個(gè)方程式，需要知道壓縮機(jī)元件之間的熱交換條件。
    為此и.и維金諾夫采用R12，試驗(yàn)了有各種不同的吸、排氣管道的AXT-2型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案?？侩娮佑?jì)算機(jī)完成了解這一聯(lián)立方程式的工作，對(duì)于大量的試驗(yàn)采用的是漸近法。已經(jīng)獲得，由機(jī)體向氟利昂的放熱系數(shù)為10～30瓦/米².K，由氟利昂向殼體為20～50瓦/米².K，由電動(dòng)機(jī)向氟利昂為60～120瓦/米².K。較小值對(duì)應(yīng)于蒸發(fā)溫度-25℃，較大值對(duì)應(yīng)于10℃。同時(shí)用畢托管測(cè)量的氟利昂速度，由殼體下部的0.6米/秒變化到上部的1.5米/秒，而定子處速度較小，為O.1～0.2米/秒，由機(jī)體向油的放熱系數(shù)為100～250瓦/米².K，而由油向殼體為50～100瓦/米².K。
    這個(gè)計(jì)算方法及進(jìn)行的研究，使我們接近于解決全封閉壓縮機(jī)熱力特性及能量特性的全面最佳化問(wèn)題。但是在壓縮機(jī)最佳化的總的計(jì)算程序中，還應(yīng)該包括確定(表征產(chǎn)品改進(jìn)效果及壓縮機(jī)技術(shù)水平的)其它質(zhì)量指標(biāo)。

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